В наш автосервис с горем пополам, «чихая» и «стреляя» приехал автомобиль ГАЗ 2752 Соболь на ремонт и регулировку карбюратора и зажигания.
Холостого хода не было, обороты в нейтрали, как говорится, были бешеные. После нажатия на педаль газа следовали хлопки то в карбюратор, то в выхлопную трубу и сопровождалось все это еще и черным дымом. Сразу стало ясно, что одним ремонтом карбюратора не обойдется.
Все работы, как впрочем и всегда, начинаем с открытия капота.
Затем измеряем компрессию в цилиндрах двигателя. Ведь нам нужно точно знать, что все цилиндры рабочие, а если в каком-либо цилиндре компрессии нет, то и цилиндр полноценно работать не может. А это значит, что двигатель, даже при исправных карбюраторе и зажигании, будет «троить» и ровной работы добиться мы не сможем.
Но компрессия во всех цилиндрах оказалась и оказалась ровной, и составила по 14 кг. в каждом цилиндре.
Далее проверяем электрическую составляющую. Выкручиваем и проверяем свечи и высоковольтные провода.
Вот такими «закопченными» оказались свечи во всех цилиндрах. Конечно же будем менять. А высоковольтные провода оказались целыми.
И вот дошел черед и до ремонта карбюратора К 151 ГАЗ 2752. Для этого его необходимо снять и полностью перебрать, продуть, промыть.
В процессе ремонта карбюратора была выявлена неисправность ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода).
После его «вскрытия» все детали высыпались на стол. А ведь именно он отвечает за холостой ход, за работу ДВС в нейтрали.
Ну что ж, ничего страшного, собрали датчик ЭПХХ в исходное состояние и установили на место.
Ну а в остальном проблем с карбюратором не было. Его благополучно перебрали, помыли, продули. И вот он готов к установке.
Хочется заметить, что для ровной, стабильной работы двигателя нужен не только отрегулированный карбюратор, но и исправное зажигание. И здесь есть нюанс.
Поскольку ГАЗ 2725 в нашем случае оснащен 406 двигателем, то трамблера или распределителя зажигания нет. А есть две катушки, одна дает искру на 1-4 цилиндры, вторая на 2-3 цилиндры. А вот управляет всем этим процессом блок управления двигателем. И для изменения угла опережения зажигания необходимо подключить компьютер. Но сначала сделали компьютерную диагностику. И вот результат.
Ошибка 231 — неисправность цепи зажигания 1 цилиндра. Мы обнаружили обрыв.
А также выскочил код ошибки 234 — неисправность цепи зажигания 4 цилиндра. Также был обнаружен обрыв цепи и успешно устранен. И вот результат.
Ошибок нет. Кроме того, компьютером мы скорректировали угол опережения зажигания для наиболее устойчивой работы двигателя.
Итак, проверка и замена свечей зажигания, проверка высоковольтных проводов, измерение компрессии, ремонт карбюратора, компьютерная диагностика двигателя, устранение обрыва цепи зажигания, корректировка угла опережения зажигания 406 двигателя автомобиля ГАЗ 2752 Соболь дали свои результаты — холостой ход есть, прием есть, провалов нет.
Наши рекомендации — проводите ремонт своих авто в профессиональных автомастерских. Мы проводим настройку карбюраторов любых автомобилей. В разделе Контакты Вы найдете наш телефон, адрес, режим работы, и координаты на карте.
Всем удачи!!!