На примере ремонта мкпп Фольксваген Джетта 1.6 хотим показать износ синхронизатора первой передачи и необходимость его замены.
Все на “пальцах”, для общего понятия. Синхронизатор – это как тормоз. Если передача не включена (любая), то муфта включения находится в среднем положении и крутящего момента не происходит. Как только мы ручкой переключения передач начинаем двигать муфту выбранной передачи, он в свою очередь перемещает синхронизатор, который прижимается к выбранной шестерне и начинает вместе с ней вращаться. А значит и муфта дальше передвигаться на может.
Но под воздействием силы трения (от синхронизатора) скорость шестерни и вала выравниваются (синхронизируются), муфта двигается дальше и жестко соединяет шестерню и вал, происходит передача крутящего момента и ваш автомобиль двигается на выбранной Вами передаче.
По мере износа синхронизатор глубже садится на шестерню, синхронизация ухудшается, включение передачи происходит с хрустом, т.к. вал и выбранная шестерня вращаются со слишком разными скоростями. Синхронизатор нужно менять, в этом и заключается ремонт мкпп в данном случае.
Синхронизатор первой передачи (над шестерней) во-первых уже черный, во-вторых слишком близко расположен к шестерне (прижат):
Замененный синхронизатор первой передачи Фольксваген Джетта, расположен заметно выше шестерни:
Слева на вторичном валу хорошо виден замененный синхронизатор первой передачи (ярко желтый):
Замененные опорные подшипники в едином корпусе первичного и вторичного валов, а также и замененный синхронизатор первой передачи:
Цена работы мастера по замене синхронизатора с учетом снятия и установки коробки передач составила 12000 рублей.
Ремонт мкпп рекомендуем проводить в специализированных автомастерских, таких как СТО Трансмиссия. В разделе Контакты Вы найдете наш телефон, адрес, режим работы, и координаты на карте. Звоните нам прямо сейчас!