Двигатель вашей «восьмерки» или «девятки» стал капризничать? Троит на холостых, неохотно заводится или жрет бензин как не в себя? Часто корень этих бед кроется в сердце топливной системы старой школы – карбюраторе ВАЗ 2108 И поверьте, за более чем 20 лет работы с классикой Жигулей, мы в автосервисе перевидали и отрегулировали их сотни! Но спешим напомнить: карбюратор – важный винтик, но только часть большого механизма под названием «двигатель». Давайте вместе разберемся, как он устроен и за что именно отвечает в этом сложном танце топлива, воздуха и искры, без которых мотор – просто холодный кусок металла.
Вообще, необходимо понимать, что для работы любого двигателя любого автомобиля необходимо наличие трех факторов:
- топливо;
- воздух;
- искра.
При отсутствии любого из них, никакой двигатель никогда не заведется и, тем более, работать не будет!
Таким образом, ремонт и регулировка одного лишь карбюратора, это только часть работы по настройке работы двигателя.
Какова же роль самого карбюратора?
Начнем с того, что размещен карбюратор на впускном коллекторе.
Задачей карбюратора является создание топливо-воздушной смеси (эмульсии), которая затем поступает в каждый цилиндр двигателя согласно схеме работы цилиндров: 1-3-4-2.
Забирается топливо из поплавковой камеры. В карбюраторах Ваз 2108 камеры две, соответственно и два поплавка.
Уровень топлива в поплавковой камере регулируется глубиной погружения поплавков.
Воздух поступает атмосферный, предварительно очищаясь воздушным фильтром. Далее смешивается с топливом в эмульсионных трубках и уже в виде топливо-воздушной смеси поступает в цилиндры двигателя.
На фото выше представлены эмульсионные трубки карбюратора, для приготовления топливо-воздушной смеси.
А вот для состава смеси существует специальный регулировочный винт, благодаря которому смесь можно делать богаче, либо беднее, так называемый винт качества.
Для работы двигателя на холостом ходу, у карбюратора существует электро-магнитный клапан холостого хода.
Вот этот продолговатый бочоночек с контактом и есть тот самый клапан ХХ. Кроме того, для регулировки оборотов двигателя, существует и винт количества, количества подаваемой смеси.
Как видите, даже в таком, на первый взгляд, незамысловатом узле как карбюратор ВАЗ 2108, кроется своя сложность и тонкости настройки. От уровня топлива в поплавковых камерах до точной регулировки качества смеси – все влияет на работу мотора. А уж про капризы клапана холостого хода и говорить нечего! Самостоятельная чистка или регулировка «на глазок» часто дает лишь временный эффект или вовсе усугубляет проблему. Зачем тратить время, нервы и бензин? Привезите свою «классику» к нам! Наши мастера, вооруженные опытом и знанием всех нюансов карбюраторов «восьмерок», проведут полноценную диагностику всего двигателя и отрегулируют его так, что он снова будет радовать вас стабильной работой и экономичностью. В разделе Контакты Вы найдете наш телефон, адрес, режим работы, и координаты на карте. Звоните нам прямо сейчас!