Вот такой автомобиль ВАЗ 21213 НИВА прибыл к нам в автосервис на ремонт карбюратора.
Автомобиль приняли по акту приемки со следующими неисправностями — нет «приема»; при резком нажатии на педаль газа — «провал»; плохо набирает скорость; очень плохо заводится и утром, и «на горячую» большой расход топлива. В общем, полный комплект болячек.
Ну что ж, приступаем к ремонту карбюратора автомобиля ВАЗ 21213. Для начала его снимаем.
Поскольку в заявленных неисправностях был провал при ускорении, то разбираем ускорительный насос. Именно для этого мы и записываем всегда все жалобы автовладельца на работу двигателя. Итак, разобрали ускорительный насос и вот что увидели.
Обнаружено вот такое количество эмульсии. Конечно же, в таком состоянии никакой насос корректно работать не сможет, забиты все каналы и входные, и подающие. Перебираем все узлы карбюратора, чистим, моем, продуваем все каналы. Затем необходимо установить правильный уровень топлива в поплавковой камере.
В общем и целом карбюратор перебран и готов к установке. Попутно проверяем компрессию в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Ведь нам необходимо точно знать, что все цилиндры рабочие, клапана не прогорели.
Компрессия оказалась во всех цилиндрах ровная, по 10 атмосфер. А значит двигатель обязан после всех наших будущих регулировок работать ровно. Дальнейшим этапом, конечно же, проверяем на работоспособность свечи зажигания.
Даже на внешний вид свечи оказались сильно закопченными, это явный признак либо богатой смеси, либо позднего зажигания, либо того и другого. Проверка свечей подтвердила их плохую работоспособность, будем менять. Ну и заодно, по заявке автовладельца, производим замену прокладки клапанной крышки.
Прокладка клапанной крышки двигателя и карбюратор сняты, и на фото видна установленная новая прокладка клапанной крышки, остается установить саму крышку.
Ну а дальше предстоит самое важное и тонкое действо — настройка работы двигателя посредством регулировки карбюратора и зажигания. Нам необходимо добиться своевременного искрообразования в каждом цилиндре при поступлении правильного состава топливо-воздушной смеси, которую нужно еще отрегулировать.
В общем и целом все необходимые работы произведены, двигатель работает, как и предполагалось, ровно, провала нет при резком ускорении, заводится ,как. говорится, «с пол-пинка».
Цена ремонта карбюратора ВАЗ 21213 НИВА с дополнительными работами и стоимостью запчастей составила 5000 рублей.
Настоятельно рекомендуем ремонт карбюратора НИВА проводить в специализированных автомастерских. В разделе Контакты Вы найдете наш телефон, адрес, режим работы, и координаты на карте.
Всем удачи!!!